Foire aux questions

• Vente, achat et pièces détachées ;
• Questions sur le club ;
• Questions techniques ;
• Questions réglementaires (carte grise, immatriculation).

Pour toute correspondance par , merci d'indiquer également vos coordonnées postales (et téléphoniques) car toutes les réponses ne seront pas électroniques. Merci de préciser aussi si vous être adhérent du club ou non.

Vente, achat, pièces détachées

Comment savoir si une 2CV à vendre vaut le coup ?

Il n'est pas possible de répondre à distance à ce genre de question. Si vous n'êtes pas loin d'une antenne régionale du club, contactez son représentant qui tentera de vous aider.

Quelle est la valeur d'une 2CV ?

Déterminer la valeur d'une 2CV (qui est infinie dans le cœur), il est difficile de le faire par correspondance. D'autant que les 2CV ont la cote en ce moment (ça peut faire monter les prix).

Le mieux est de se rendre à l'une des rencontres du calendrier et de demander à un membre du club qui se fera un plaisir de vous aider.

Je vends des pièces de 2CV ou un véhicule ?

Notre site présente une rubrique de petites annonces. Vous pouvez en ajouter une gratuitement, que vous soyez membre du club ou pas. Il suffit de créer un compte sur le site si vous n'en avez pas déjà un. L'annonce apparaitra pendant 3 mois.

D'autres sites de clubs 2CV proposent ce service, ainsi que des revues spécialisées, le tout gratuitement.

Si vous souhaitez passer une annonce auprès des membres du club, contactez l'antenne régionale la plus proche du lieu de visite du véhicule (ou par mail si l'antenne en a un). Si l'offre paraît intéressante pour les membres du club, l'annonce pourra paraître dans la rubrique de notre journal « la 2 Pattes » réservé aux membres du club.

Conseil : indiquer le lieu où se trouve le véhicule, le type et modèle, le kilométrage caisse et moteur, l'état (dans son jus, restaurée, modifiée, complète ou non), l'existence d'une carte grise, d'un contrôle technique, le prix de vente.

Que faire d'une épave de 2CV ?

Il est toujours dommage de laisser une épave s'abîmer encore plus. Encore plus triste d'envoyer à la casse un cher bi-cylindre, sa caisse ou son châssis. Le mieux est de contacter l'antenne régionale du club la plus proche et de la proposer à ses membres.

Recherche d'un garage ou d'un vendeur de pièces

Sur le site, une liste de garages et revendeurs de pièces détachées est mise à votre disposition. Cette liste n'est pas exhaustive ; elle n'engage pas non plus le club. Ce sont juste des contacts pour faciliter les comparaisons. N'oubliez pas non plus les bourses d'échanges, notamment lors des rassemblements. Vous pouvez contacter l'antenne régionale la plus proche de votre domicile pour vous faire conseiller.

Questions sur le club

Comment s'inscrire au club ?

Tout est détaillé sur cette page « Pour s'inscrire ».

Peut-on faire partie du club sans avoir de 2CV ?

Le Club a pour but de réunir les propriétaires et amateurs de 2CV, ainsi que les dérivés. D'autre part, le club propose un abonnement uniquement au journal « la 2 pattes ».

Nous contacter pour obtenir une fiche de présentation du Club et un éventuel bulletin d'adhésion.

Où trouver un club près de chez moi ?

Commencez par regarder la liste des antennes régionales du club des amis de la 2CV. Si vous ne trouvez pas votre bonheur (ce qui serait étonnant), le club tient à jour une liste de clubs et certaines revues spécialisées de la 2CV recensent les nombreux clubs en France ; plusieurs sites Internet le font aussi.

Y a-t-il une rencontre de 2CV dans mon coin ?

Une rubrique « calendrier des rencontres » présente l'ensemble des rassemblements de 2CV et dérivées en France et quelques-unes ailleurs dans le monde. Cette rubrique est mise à jour régulièrement.

Questions techniques

Quel carburant pour ma 2CV ?

Avec la disparition progressive de l'essence ordinaire et maintenant du super plombé (ou de son substitut au potassium), la question revient souvent parmi les deuchistes. Plusieurs solutions s'offrent à vous :

• Pour les 2CV anciennes (avant 1970), le plus sage est sans doute de rouler avec du Sans-Plomb (95 de préférence) et d'ajouter à chaque plein un additif spécial (disponible dans tous les centres-auto). C'est sans aucun doute la solution la plus économique et la plus sûre, pour peu que vous ayez toujours cet additif dans votre coffre ;
• Pour les 2CV plus récentes, vous pouvez évidemment mettre aussi du SP 95 et de l'additif. Cependant, cela peut devenir peu pratique si vous faites pas mal de kilomètres. Les 2CV roulant au SP 95 uniquement sont légions et ne semblent pas souffrir de graves problèmes : un réglage du carburateur est parfois nécessaire pour s'adapter à ce carburant mais il est surtout indispensable de changer membrane de pompe à essence et durites pour résister à la présence de benzène dans les carburants modernes ;
• La légende qui consiste à dire que le plomb présent dans le carburant protègerait les sièges de soupapes peut être oubliée ici : sans parler de l'incongruité de penser que les molécules de plomb se placent intelligemment entre les sièges et les soupapes pour les protéger, il suffit de se référer à l'expérience des américains et des japonais qui utilisent du Sans-Plomb depuis les années 70 sans avoir connu d'épidémie de récession de sièges de soupapes. Fuyez donc les marchands de poudre de perlimpimpim et autres « catalyseurs » qui n'en veulent qu'à votre porte-feuille !

Source : Gazoline, nov. 2005

Où trouver des illustrations de 2CV ?

Les illustrations de 2CV ou dérivés sont incontournables pour bien restaurer un véhicule. Attention aux photos de véhicules déjà restaurés qui peuvent parfois présenter des inexactitudes. Les livres de référence de la bibliographie présentée sur ce site est un premier élément, certains magazines spécialisés de la 2CV en sont d'autres. Cela mis à part, c'est le rôle de la section des 2CV anciennes de notre club. Cette section inimitable est à disposition des membres du club.

J'ai un problème mécanique, puis-je avoir de l'aide ?

Au sein de notre Club, nous avons un spécialiste « mécanique » qui peut éventuellement vous renseigner.

Le châssis de ma 2CV est rouillé. Est-ce grave ?

S'il n'est que rouillé superficiellement, ce n'est pas trop grave. Mais si vous apercevez des boursouflures dues à la rouille, c'est grave, voire irréparable sans le changement de plate-forme.

La plupart du temps, ces phénomènes apparaissent au niveau de la fixation des essieux avant ou arrière, voire aussi au niveau des longerons avants. Pour ce qui concerne la caisse, même problème au niveau des passages. À surveiller !

Pourquoi dois-je régulièrement poncer et peindre les points de corrosion ?

Mais à certains endroits, ce ne sont plus des points de corrosion mais des trous. Notamment dans le bas de caisse. J'ai l'intention de tout démonter. Pourriez-vous me donner des conseils ? Quels types de traitement anti-corrosion ? Quel est la meilleure action à mener ? Si vous ne pouvez me donner ces informations. Où puis-je me renseigner via Internet, des revues ou autres ?

Chez le carrossier le plus proche de chez vous. Il n'y a malheureusement pas de remèdes miracles. C'est la plus grave maladie de nos 2CV.

Questions réglementaires

Obtenir une carte grise collection

Pour passer un véhicule en carte grise collection, il doit avoir 25 ans et (depuis 1993) avoir subi un contrôle technique positif dans les 6 mois précédant la demande. Cette demande d'attestation est à faire auprès de la FFVE.

Ce document vous demande tous les renseignements concernant le véhicule : genre, énergie, marque, puissance, type, places assises, n° de série, n° de châssis, n° de moteur, année de mise en circulation, éventuellement n° d'immatriculation...)

Une fois rempli, ce document doit être adressé à la FFVE, accompagné de photocopie de justification de propriété (certificat de vente) et/ou de la carte grise. Par courrier, la FFVE, vous retournera votre attestation ; Il vous en coûtera 50€ et quatre timbres au tarif lettre. Joindre dans tous les cas deux photos du véhicule.

Avantages / inconvénients

Avec une carte grise collection, vous n'avez plus à passer de contrôle technique (même en cas de revente du véhicule). C'est le seul avantage. En contre-partie, vos déplacements sont restreints aux départements limitrophes de celui d'immatriculation.

Cette disposition doit normalement changer avec l'apparition des nouvelles immatriculations (cf. plus bas).

Circulation limitée

Avec une carte grise collection, vous pouvez circuler librement dans votre département d'immatriculation et dans les départements limitrophes.

Si vous voulez sortir de cette zone, il faut en faire la demande à la Préfecture de votre département, avec copie à la FFVE, 3 jours avant votre déplacement, et remplir le carnet de déclaration de circulation (cessible avec le véhicule), en vente à la FFVE pour 30€. Vous avez droit à 25 déplacements dans l'année.

Cette disposition doit normalement changer avec l'apparition des nouvelles immatriculations (cf. plus bas).

CG collection en CG normale ?

Le véhicule doit repasser au service des mines et vous devez entamer le parcours du combattant en remplissant les mêmes conditions que s'il s'agissait d'un véhicule importé.

À propos des nouvelles immatriculations

La nouvelle immatriculation française (Système d'Immatriculation des Véhicules ou SIV) qui entrera en vigueur au début de l'année 2009 comportera sept symboles au maximum. Cette immatriculation sera attribuée « à vie » au véhicule qui conservera donc cette immatriculation même s'il change de département ou de propriétaire.

Ce numéro sera constitué de 7 caractères au maximum dont :

• 1re partie : deux lettres ;
• 2e partie : deux ou trois chiffres ;
• 3e partie : deux lettres.

La numérotation des véhicules se fera de manière chronologique et au niveau national (de AA 11 AA à ZZ 999 ZZ). Il n'existera donc plus de référence au département d'origine du propriétaire. Malgré tout, une référence facultative sera possible dans la partie droite de la plaque, comprenant un blason et/ou le numéro du département ou de la région.

Source : Wikipedia.

Et pour nos véhicules anciens ?

Pour ceux qui possèdent des 2CV (ou d'autres véhicules anciens) avec leur immatriculation d'origine, la mise en place de ce nouveau système signifie la perte de ce détail qui ajoutait du cachet au véhicule. Cette perte est malheureusement irrémédiable...

Néanmoins, la FFVE a obtenu la prise en compte de certaines spécificités des véhicules anciens, qui, même loin d'être parfaites, permet quelques avancées et modifie le statut des véhicules possédant une carte grise dite « de collection » :

• L'immatriculation en carte grise de collection, pour des véhicules bénéficiant d'une carte grise normale, ne pourra être faite par les préfectures et sous-préfectures que sur présentation obligatoire d'une attestation de datation et de caractéristiques exclusivement établie par la FFVE ;
• Les restrictions géographiques de circulation (département d'origine et départements limitrophes) sont levées, permettant ainsi une libre circulation sur l'ensemble du territoire national pour tous les véhicules immatriculés en collection ;
• Les véhicules immatriculés en collection pourront conserver leurs plaques d'immatriculation noires, à la forme d'origine qui était la leur au moment de leur première mise en circulation. Sur ces plaques originelles noires, figurera donc le nouveau numéro SIV ;
• Ne pourront être désormais en collection que les véhicules âgés de plus de 30 ans (au lieu de 25 précédemment). Ceux-ci ne pourront en aucun cas être utilisés comme véhicule à usage professionnel ;
• Hormis le contrôle technique obligatoire pour l'obtention de la carte grise de collection, comme c'est déjà le cas actuellement, ces véhicules seront soumis à un contrôle technique obligatoire tous les cinq ans. À ce jour, ce contrôle n'existe pas.

Source : FFVE.